冯小华现任上海创和汽车服务股份有限公司董事长，其公司旗下的品牌“汽车1+2服务平台”（以下简称“汽车1+2”），是一个面向汽车后市场的综合型互联网服务平台。简而言之，汽车1+2的“小点子”在于其在业内首创了实体门店（美容、养护、快修）与互联网服务（租赁、寄租、寄售）相结合的O2O模式，为用户提供更为全面而便捷的汽车服务。

目前，汽车1+2已初具规模。根据公司年报，其营业收入在2015年全年已达到1400多万元，比上一年增长了1.35倍，营业利润同比增长将近7倍。此外，上海创和汽车服务股份有限公司（100337）已在上海股权托管交易中心E板挂牌，与资本市场形成对接。

完整的汽车后市场生态

7月底，汽车1+2即将在用户移动端上线平台新版的手机APP，为用户提供更为便捷的服务。对于平台所能向普通用户提供的服务，简言之，就是将所有门店和相关服务整合到平台之中，形成一个完整的汽车后市场生态。

举例而言，如果用户需要洗车，就可在移动端上搜索附近汽修门店，并在线上实现门店的预约、下单、点评等操作；如汽车在半路抛锚，也可通过平台搜集和联络到附近门店，进行道路救援。此外，用户还可在平台上的“汽车商城”选购与汽车服务相关的汽车用品。最后，平台还会在醒目位置，向用户推送一些类似电商平台“双11促销”的门店优惠等信息。

正是由于平台着眼于将汽车后市场领域方方面面的服务涵盖，才有了汽车1+2平台的得名。公司主打“1+2>12”的概念，包括汽车美容、养护快修、寄租、寄售、汽车置换、二手车交易、汽车产品、保险及汽车金融等多种盈利模式。

那么，“1+2”指的又是什么呢？原来，“1+2”是指1个平台、2种商业模式。“1个平台”即以上所介绍的“1+2汽车”服务平台；“2种商业模式”则是指“不以洗车美容、养护快修为盈利的服务平台”，以及“无成本的汽车租赁、寄租售、汽车置换平台”。

两种模式创造多重效益

对于“2种商业模式”，冯小华介绍说，在汽配行业中，目前互联网介入得较慢，因而想通过汽车1+2产生两方面的效益。第一，对于门店原本所有的汽车美容、养护等服务，平台起到了引流的作用，方便了用户，也增加了门店的客源；第二，在原有服务的基础上，通过平台为门店增加一系列的附加服务，如汽车金融、保险、汽车产品等，让门店产生额外的收益。

尤其是对于平台为门店增设的汽车金融、保险等附加服务，这为门店带来额外的收益的同时，也使得门店的竞争力上升。如用户附近有同样的两家门店，而与汽车1+2联盟的门店，由于有各类额外收入增加了盈利能力，门店就可以为客户提供免费洗车的服务。此外，平台也可为门店联系汽车用品供应商，增加门店采购的议价能力，降低了成本。

对于汽车1+2平台而言，将各种不同的汽车服务接入，线下服务交互所产生的服务费分成是其主要收入来源。服务费一是包括向门店收取的信息服务费，每家门店根据不同区域一次性收取0～3万元左右；其二是针对附加业务部分所收取的信息服务费。举例而言，如平台将部分需要汽车贷款或购买车险的客户信息提供给金融机构，则金融机构会向平台支付一定的信息服务费。

除了服务费以外，未来，当平台的用户数量进一步扩大后，还会形成规模巨大的在线支付体系，并从中获得更多的服务收益。

未来深耕汽车金融领域

冯小华原本从事过金融软件行业，凭借在该行业的专业经验，汽车1+2平台还在筹划汽车金融领域的进一步深耕。未来，汽车1+2将不断优化服务，不仅将为有需求的客户提供汽车金融服务，还计划将各类汽车贷款打包成理财产品，并将车贷的收益权部分转让给车主。

具体而言，假设一位客户需要向平台通过贷款的方式购车，则客户的车辆就是抵押物、车辆所有权归平台所有。之后，平台会将这些车贷设计成理财产品，并在线上供平台上各类车主进行投资理财。目前，平台所提供车贷的月利率为1.5%左右（折合年利率为18%），相比汽车金融公司略高。以后，扣除平台的运营成本和一定收益后，平台上理财产品的预期收益率可能会达到10%左右。

这种模式初看与P2P互联网金融模式十分类似，但相比P2P其实有两方面的优势。首先是有汽车本身作为抵押物，因此会对投资者的利益增添一层保障；其次，冯小华表示，只要贷款购车的车主愿意，就还可将自己的车通过平台进行寄租，所取得的租金收入即可抵扣贷款购车的利息支出，甚至获得额外的收益。如此，就形成了一个服务闭环，让汽车1+2平台上的用户和车主享受到更为全面、综合的优质服务。

记者点评

由于在汽车后市场领域，互联网介入得较晚，因而，如果能在该领域中搭建一个互联网平台，就可以方便车主，同时找到商机。汽车1+2就从这样一个创意出发，研发了一个系统，并形成了自己的商业模式。

“点子”说起来容易，但要成就这个点子，首先就必须有一套满足各方的需求和利益的解决方案。对于车主和消费者，汽车1+2要提高用户体验度、优化使用场景，为其提供更方便、实惠的服务才能吸引用户；对于门店，汽车1+2要在不破坏其原有利润的基础上，为门店提供后台管理系统、规范门店经营标准、提高运营效率、降低运营成本、发挥品牌效应，从而为门店提供附加收入。对于供应商、厂商及各类项目服务商而言，汽车1+2又提供了一个线下交付体系。最后，对于平台自身，同样要找到可持续地获得盈利的途径，才能真正成就一个“大生意”。

对此，汽车1+2的做法是，将汽车美容、养护快修、寄租寄售、二手车交易、汽车金融等各类汽车后市场服务整合在一个互联网平台中，将门店与车主对接，形成多种交易场景，使之发挥出1+1>2的效应，同时通过信息服务费来实现自身收益。随着平台规模、用户数量及服务种类的进一步扩大，汽车1+2方能为各方提供更优质的服务，也为自己不断增加盈利。