张小姐是一名普通的职业女性，工作日乘坐地铁去公司需要多次换乘，总共1个多小时的时间。几年前，为了方便上下班通勤，她动用了自己的一点积蓄加上配合汽车贷款，为自己购置了一辆小型车。购车后，张小姐就可在“地铁”和“自驾”两种方式中，根据路况、天气等种种因素，自由选择一种出行方式。不过，从去年开始，张小姐成为了“拼车一族”，给自己的出行又增添了一种经济、便捷的途径。

“去年开始，身边拼车的朋友越来越多。每天，只要打开手机拼车软件，既可以搭别人的车上下班，也可以自己当车主，顺路带一名或几名乘客。”张小姐说。她表示，虽然自己的车是一辆小POLO，空间和油耗并不大，但每天自己一人开车上下班，后排座位却始终是空置的。如果带一两名乘客，就可以赚一点“车贴”，降低车辆的使用成本。

此外，遇到不想开车或坐地铁的时候，搭乘别人的车也很方便，价格也比出租车更实惠。对于以上张小姐出行方式和成本的改善，“拼车”帮了很大的忙。

省钱是拼车最大优势

对于张小姐这样的有车一族而言，在拼车生活中，既可以是车主也可以是乘客。从乘客的角度来看，张小姐表示自己会首选“拼车”的方式出行。“拼车”有两个概念，一是和别的私家车主（非专职司机）顺路拼车出行；二是和其他乘客一起拼座乘车。无论是哪一种“拼车”，都是资源的共享与更合理的分配，是“低碳出行”的最佳选择之一。

经济省钱，是首要的原因。除了各种乘客优惠与车主补贴以外，拼车出行本身也有十足的价格优势。如在滴滴出行平台中，将出租车、快车与顺风车（即与车主拼车）3种方式的价格进行比较，结果（如下表1所示）可见，拼车的价格优势显著。假设一名乘客的家距离公司15公里，在不计算高峰加价的情况下，出租车、快车、顺风车的单程车费分别预估为55元、48元、30元。如果这位乘客每个工作日均以顺风车代替出租车或快车往返上下班，那么一年就可以节省9000元至1.3万元。

相比“与车主拼车”更省钱的，就是与车主拼车的同时，再与其他乘客拼车。无论是滴滴快车，还是顺风车，都可以在发送订单的同时选择“拼车”模式，如拼车成功，车主可以获得双份车费的同时，所有乘客均可进一步享受乘车折扣。快车拼车的折扣最低为6折，系统会根据时间、出发地等因素，动态调整拼车折扣；顺风车与其他乘客拼车的折扣幅度为3-8折不等，具体折扣依行程公里数与人数而定。

从车主的角度来看，拼车同样可以起到节省养车钱的作用。以上述乘客的例子粗略估算一下，如该乘客每工作日与同一位车主同行，则该车主一年可以“赚”到的车费为1.5万元左右（未计入平台所收取的信息服务费）。

拼车之便与不便

在用车的体验上，拼车的方式有很多自身的特点，这些特点对于车主与乘客而言，既有方便的一面，也有不便的一面。

首先是叫车的过程。相比于最传统的出租车，叫车范围仅限于肉眼视线范围内的“空车”，拼车的叫车过程与一般的线上约车没有太大差异，乘客只需填写出发地点和目的地，等待接单车主的匹配即可。然而，二者最大的不同点在于，拼车一般而言不可能做到“随叫随到”，而是要预留出至少15分钟左右的时间等待成功匹配，自然也时常会有找不到愿意同行的车主或乘客的情况发生。同样，如果是与其他乘客一起拼车，车主就需要在不同的地点去接乘客上车，因此无论是车主还是乘客都须为行程预留出更多的时间。这也是拼车最大的不便之处。

其次是行驶的线路。对于车主与乘客拼车的情况而言，同行就意味着二者已经“上了一条船”，“绕路”无论对车主还是乘客都不会有任何好处。而且，由于车主自己本身大多也是上班族，虽不像专职“老司机”那样对全城地图都有把握，但对于每天上下班自己熟悉的那一段路程却往往更为娴熟。因此，在行车线路问题上，乘客的实际体验并不会不如出租车或普通的专职网约车。

再次是安全的保障。车主与乘客互相之间都是陌生人，出于信任原因，就需要中介平台来对路程的安全和付费的便利起到一定的保障作用。虽然拼车平台在安全保障问题上可能仍有诸多需要改进之处，但只需看如今随着网约车的普及，路面上的“黑车”越来越少见，可见平台的存在仍然可以使用户感到更为安心。在付费问题上，凭借移动支付的便利，与系统对路线的追踪记录，“无现金”的付费过程也显然更轻松、便捷。值得一提的是，在拼车过程中车主和乘客均能得到保险保障，由平台为用户统一购买，不过，各平台的保险规则和提供服务的保险公司不同，具体事宜也需与保险公司联系。

拼车软件比较

如今，拼车APP的数量也有所增加，如滴滴顺风车（在滴滴出行APP内）、嘀嗒拼车、天天用车等，每家拼车的价格都有所不同。记者随机选取了3家主流拼车软件，进行上海地区的比价（价格仅针对市内拼车，不包括城际拼车）。同时需要提醒的是，以下所罗列出的各平台的拼车价格只是用户体验的一部分，实际上的平台用户数量、服务规范程度等均会对客户体验造成影响，读者可作为参考。以下是3家平台的价格和保险规则比较（表2）。