市场需要“看不见的手”

继奥赛康之后，我武生物的新股发行又被推上了风口浪尖。奥赛康由于“三高”问题触怒了证监会，有传肖钢主席为此几乎彻夜未眠。随后的我武生物又因在询价过程中涉嫌利益输送而被核查。截至1月下旬，40三多只新股上市，6家暂缓发行。

面对这一系列问题，证监会连忙为新股发行制度打“补丁”。早前在新股发行制度改革中废除的发行定价窗口指导似乎又回来了，新股改革没有如预期的那么顺利。而上市公司这边也为迎合市场忙着为新股调低发行价。人为干预市场的痕迹昭然若揭，这样只会令市场更加扭曲。

制度上的缺陷本不能苛责证监会，毕竟，不存在完美的制度，但证监会可以放手让市场自己去和制度“沟通”。参与股市的都是成年人，都明白“股市有风险、入市须谨慎”的道理。而从另外一个角度考虑，制度试错，谁是买单者？投资失利，谁又是买单者？假如能这么思考，或许证监会也就不会一直干预市场了。

北京?肖磊

“5.6万属高收入”为何被吐槽？

国家统计局日前公布，2013年全年城镇居民人均总收入29547元，并把人均可支配收入56389元这部分归入高收入群体。该说法遭到网友们吐槽，“轻松买入高收入群体”、“5.6万的高收入买几平米”。

换个角度看，5.6万元的年薪虽说不低，但是城市的物价也高，生活并不轻松，特别是高昂的房价成为民生不能承受之重。在北京、上海等一线城市，5.6万元的年薪恐怕买不到几个平方，只能买一个平方。在房价动辄每平方米数万元的当下，“5.6万属高收入”的说法遭到网友们吐槽并不难理解。

不可否认，随着经济的发展，民众总体工资收入水平有了一定的提高，但须知相当数量民众的工资收入却跟不上经济增长的步伐。虽说当前物价正在回落，但物价长期高位运行给民生带来了压力，民众普遍感觉货币购买力下降。而且当下国际经济大环境不好，国内经济增速放缓，未来经济发展充满不可预知性。一些职工还面临减薪甚至失业的困境。而且居民水电气阶梯式改革，特别是房价、教育收费居高不下，新医改成效尚未显著体现，民生负担依然很重。这就难怪民众生活质量与消费信心会受到冲击，从而产生种种焦虑情绪。

可见，提高民众工资水平，完善民生福利，化解民众“吐槽”情绪，十分有必要。

武汉??叶祝颐

今天你打到车了吗？

有网友爆料：在路边等半小时没打到车，加价20元才打到，司机说不加钱的活基本不接，加5元都没用。总共26元的订单，司机让分两次付，用支付宝付12元他可返15元，用微信支付其他金额他又能返10元，总计一笔26元车费他得71元。你还在路边招手吗？

打车软件吸引部分司机，空车拒载的现象普遍存在。

@MARS-戒不掉咖啡的战神：晚上根本打不到车，很多空车都拒载，以后再遇到拒载，我会拍下车牌，投诉！

@Cindy张丹丹：昨天打车的时候，司机说，现在好多司机空车不接单，就在世贸天阶抢加价。

打车软件导致司机挑客、炒高价现象频频发生。

@数字曲：现在使用快的和滴滴的出租车司机基本上无忠诚度可言，谁给的钱多就用谁的软件，他们只看利益。司机们是路难走的不接，路途短的不接。各种不接让我们的消费体验很差，不知道打车软件还能支撑多久。

@尔东军:?现在司机都开着手机或者戴着耳机，里边全是各种奖励、小费。也许师傅的技术好，但是常在河边走哪有不湿鞋？而且这样下去就是比拼谁的小费多了。

打车难的“最罪魁祸首”在打车软件上。

@YOJIHA：既然做软件的都喜欢烧钱，何必去责问正当盈利的司机。

@明镜止水masato：叫车软件是罪魁祸首。那些使用叫车软件的乘客貌似一时获得了便利，但这属于乘客间的恶性竞争，将会扰乱整个市场的秩序，最终的混乱会回馈到乘客自己身上。

如何整治出租车行业乱象？

@撒哈拉的砂的小屋：建议学习香港，出租车分为只扬招和只电调两种，互相不得越界，并且限制电调车的总数。

整理?本刊实习生?刘昕