交警费岂能由公众股东负担
2011-05-13 | 作者: 贺宛男 | 来源:
三驾马车投资拉动不能少，交通建设又是重要一环，但如果像高速公路这样的公共产品仍然坚持姓“商”不姓“公”，那么中国经济转型将永远是一句空话。
三驾马车投资拉动不能少，交通建设又是重要一环，但如果像高速公路这样的公共产品仍然坚持姓“商”不姓“公”，那么中国经济转型将永远是一句空话。
自从本周二，CCTV经济半小时曝光中国高速公路收费之暴利超越石油、房产、金融证?后，高速公路暴利便成了公众关注的一个热门话题。赞成者引用大量数据，举例提到，19家高速公路上市公司2010年度毛利率全都在35%以上，有15家毛利率超过50%，最高的重庆路桥甚至达到88.26%，超越茅台（77.42%）。广东省一位政府参事公开撰文，称“高速公路暴利已经成为政府与民争利的典型”。反对者大叫冤枉，高速公路企业就集体否认暴利，重庆路桥还强调，若降低收费则亏损。
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