提要：笔者不爱私车的理由很多，其中很重要的一点就是成本核算，从理财的角度看，买一辆私车实在是一件劳民伤财的事情。

　　9月22日是国际无车日。基于环保的考虑，许多人在那一天放弃使用私车，而改用更环保的地铁、公交等公共交通。笔者没有私家轿车，更是轨道交通的忠实拥护者，于我而言天天都是国际无车日，对于这种一年等一回，象征意味更重的“国际无车日”自然兴趣不大。
　　笔者不爱私车的理由很多，其中很重要的一点就是成本核算，从理财的角度看，买一辆私车实在是一件劳民伤财的事情。
　　今时今日，内地轿车市场竞争日益激烈，车型款式不断翻新，而且车价也有了大幅的下降。不过，一辆像模像样的轿车依旧不便宜，即使二手的也是如此。笔者在香港求学时，1.5万港元就能买一辆成色颇新的二手马自达，这等好事暂时还不会在内地出现。
　　问过一些有私车的朋友，如今买一辆还算像样的中档轿车，加上内部装饰和一些附件，差不多在15万元左右，再加上在上海还要花4.5万～5万元拍一张私车牌照，拥有一辆私人轿车，前期成本在20万元左右。
　　理论上，一辆质量可靠的私人轿车开个10多年是没问题的。只不过，当今的年轻一代，有几个人愿意开10多年的老爷车——就像有多少人愿意使用三五年前的“古董”手机。不少朋友表示，一辆新车开个五年就是极限，到时候就该换车了。假设5年后，还能将这辆二手车以5万元的成本出售，即5年折旧10万元，那么意味着这辆车每年的折旧费用是2万元。当然，买了车开上路，还有一堆的费用。油费、保养、维修等等，一个月2000元不算多，一年就算它2.5万元，那么两者合集，每年花在一辆轿车上的费用就是4.5万元，5年是22.5万元。
　　且让我们来算两笔账。
　　第一笔账：如果我们不买车，而是把这每年4.5万元的花费用来打车，虽然目前上海的出租车是2.1元/公里，不过考虑夜间费，以及10公里以后的溢价，就算是2.5元/公里。那么每年4.5万元的费用可以打车1.8万公里，按一年365天计算，每天可以打车49.3公里。