近日，有视频曝出部分购买东风雪铁龙C6的车主因没有拿到足额补贴，聚集在湖北一家东风雪铁龙4S店门口讨要说法。此事缘起今年3月，东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车集团”）开启“清仓式”降价，旗下56款车型享受补贴政策，同时东风雪铁龙C6价格降幅最高可达9万元。

可即使东风汽车集团通过降价活动吸引了不少关注，但其近年来销量持续下降亦是不争事实。7月10日晚间，东风汽车集团旗下的港股上市公司——东风集团股份有限公司（下称“东风集团股份”，00489.HK）在港交所公告，母公司东风汽车集团今年1至6月累计汽车销量为107.32万辆，同比下降26.1%。

除销量下滑外，东风汽车集团旗下日产品牌全新劲客汽车还向市监局备案了召回计划，自2023年9月30日起，召回超8万余量缺陷汽车。

降价补贴逾期引争议

资料显示，东风汽车集团前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部设在湖北省武汉市。

今年3月，东风汽车集团凭借史上最强购车补贴政策，引发业内热议。根据政策，东风汽车集团旗下多款车型均参与该活动，其中上市子公司东风集团股份旗下的东风雪铁龙降价幅度最大，原本指导价为21万元左右的雪铁龙C6系列车型直降9万元。

根据网上算法，除去购置税、上牌费以及保险，雪铁龙C6入门版裸车价格仅12万元左右，如此巨额补贴不仅吸引了不少湖北省本地消费者抢购，也引来部分其他省份消费者关注，甚至跨省购车。

然而近日，一些消费者到目前为止还没有收到当初承诺的9万元购车补贴，部分车主发起维权。网上曝光的视频显示，部分雪铁龙C6车主聚集在一家东风汽车4S店门口进行维权。据《界面新闻》媒体报道，此次参与维权的车主超100人，其中大多数购车者仅拿到应得补贴的一半。

对于部分网点延迟发放补贴的原因，东风雪铁龙方面解释称，一方面是因为3月份整个湖北地区车辆销售量大，客户提交审核资料以及相关资质审核需要一定周期。另一方面是短期订单过多，个别网点增加了对享受购车补贴的消费者的限制条件，包括三个月内不能过户，以及对购车者社保、户口、新车牌照等方面的要求，导致了部分消费者补贴未能及时发放。

耐人寻味的是，东风汽车集团的补贴降价风波尚未平息，随后其联合共签的“承诺书”又引起业内关注。

2023中国汽车论坛于7月6日举行，中汽协携一汽集团、东风汽车集团、上汽集团等16家中国主流汽车企业高层，在现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。该承诺书的第一条内容就是坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秋序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

紧接着7月8日，中汽协发布声明称，此前组织16家汽车生产企业共同发布的承诺书中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神。基于此，将上述条款从承诺书中删除，但仍不忘敦促汽车生产会员企业公平竟争。

当初在东风汽车集团开启降价潮之时，中汽协就已发声呼吁各方理性对待本轮汽车促销，中汽协分析认为，价格战不是长久之计，汽车市场应尽快回归正常秩序。

库存承压销量下滑

作为东风汽车集团旗下港股上市公司，东风集团股份近年来业绩下滑明显，库存压力逐步显现，降价“清仓”或是无奈之举。

根据东风集团股份2022年年报，东风集团股份业绩创下近三年最大降幅。2022年，东风集团股份实现营业收入和归母净利润分别为926.6亿元、102.7亿元，分别同比下降18.12%、9.90%。东风集团股份上一次营业收入和净利润双降发生在2018年，下降幅度分别为17.02%、7.70%。

2022年末东风集团股份存货为131.32亿元，较2021年末的114.19亿元增长15%，为2010年至今的最高值。另外，东风集团股份的存货周转率也并未好转，根据wind数据显示，东风集团股份2022年存货周转率为6.83次，迎来近年同期新低，2021年为8.25次，2020年为7.47次。

东风集团股份急于去库存，或源于公司汽车销量的持续下降。

根据2022年12月公布的销售数据看，东风集团股份整体销量已然下滑明显，而到了2023年，东风集团股份销量下滑速度加快。东风集团股份2022年总销量为246万辆，同比下降11.19%。除基本型乘用车微增外，其余细分品类车型销量均出现不同程度下滑。

东风集团股份2022年12月产销快报

具体来看，2022年，东风集团股份旗下乘用车销量同比下降4.4%，仅有基本型乘用车销量微增1.8%，SUV销量同比下降12.2%。

商用车各细分车型销量均出现大幅下滑，整体销量同比下降40.43%，其中重型载货汽车降幅达52.04%。而客车销量更是“腰斩”，降幅达54.08%。

然而即便2023年上半年的降价促销活动声势浩大，但仍不改东风集团股份销量下滑趋势。根据东风集团股份发布的6月产销快报显示，2023年上半年东风集团股份累计汽车销量为94.5万辆，同比下降23.4%。母公司东风汽车集团上半年累计汽车销量为107万辆，同比下降26.1%。

东风集团股份2023年6月产销快报

与2022年不同的是，东风集团股份这次下滑主要集中在乘用车方面，东风日产、神龙汽车、东风本田和东风柳汽等品牌销量均下滑30%上下，销量缩减幅度明显。其中，东风日产今年1至6月累计销量为46.56万辆，同比下滑28.02%，其销量占公司总比重达四成以上；东风本田今年1至6月累计销量为33.77万辆，同比下滑32.8%，其销量占比通过高达三成以上。

汽车行业分析师王坤认为，东风日产销量下滑或因过度依赖“轩逸”车型。2022年日产轩逸的销量为42万辆，占据东风日产销量的一半，同时也占东风集团股份销量的17%。分析师王坤认为以一款车型取得市场份额，销量结构并不健康。

同时东风日产还涉及召回缺陷汽车的情况。据国家市场监督管理总局网站2023年7月7日消息，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年9月30日起，召回2017年5月22日至2019年2月28日生产的部分东风日产品牌全新劲客汽车，共计83985辆。

本次召回范围内车辆制动防抱死系统（ABS）作动器马达在长期使用后内部可能生成异物，造成电刷偶发导通不良，引起ABS作动器故障，极端工况下影响车辆操控性能，存在安全隐患。东风汽车有限公司称将通过东风日产专营店以挂号信、电话、短信等方式主动通知相关车主，安排免费召回检修事宜。

同日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2023年7月14日起召回2022年7月8日至2023年3月24日期间生产的部分国产混合动力版思域系列汽车，共计12553辆。

不同于燃油车的销量滑坡，寄以希望的岚图汽车销量表现似乎还行。岚图汽车是东风集团股份下的高端新能源品牌，从成立之初就被寄予厚望。今年6月，岚图汽车销量3007辆，与上月销量持平，同比增长150%；上半年累计销量达15031辆，较去年有明显增长。目前，岚图汽车共有岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光三款车型在售，岚图追光是今年4月份正式上市的车型，目前正处于交付的阶段。

不过今年岚图汽车定下年销量计划为6万辆，以此测算，其目标完成率为25.1%，仍有不少差距。

同时岚图汽车也曾陷入高管更替风波。2023年5月，岚图汽车的销售总经理余飞离职，而4月，岚图汽车分管品牌和市场营销的副总经理刘展术离职。（财事汇 陈思瀛 免责声明：文章表述的意见不构成任何投资建议，投资者据此操作，风险自担。主编联系：gefanmei@moneyweekly.com.cn。商务合作：public@moneyweekly.com.cn））