本周A股将迎来4只新股申购，其中科创板3只，沪市主板1只。沪市主板这只新股，是被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁。

发行市盈率突破23倍

从申报材料到过会，京沪高铁仅用了23天，刷新了IPO发审纪录。

京沪高铁发行价为4.88元/股，对应发行市盈率为23.39倍，突破了非科创板股票发行市盈率23倍的“红线”。

此前，也有少数公司以高于23倍的市盈率发行股票。一般来说，国有企业的发行价格不能低于每股净资产，因此部分国企上市被允许以每股净资产定价，导致其发行市盈率超过23倍。

截至2019年三季度末，京沪高铁的每股净资产为3.73元。因此，京沪高铁并不属于上述特殊情况。

有分析认为，京沪高铁此次突破估值“红线”，具有不同寻常的意义。《证券法》修订通过后，注册制即将全面铺开，非科创板企业的IPO发行环节全面变革的趋势呼之欲出。

对于市盈率是否偏高问题，京沪高铁在网上投资者交流会上回应称，市盈率有不同计算口径，同属铁路客运服务企业的广深铁路，与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

被誉为“中国最赚钱高铁”

自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，被誉为“中国最赚钱高铁”。

根据披露，京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

京沪高铁的分红也很大方。2016年分红42.34亿元，2017年分红64.57亿元，2018年分红102.4亿元，分红率分别为53.57%、71.32%、99.92%。

按2018年净利润计算，京沪高铁日均净赚逾2800万元；按2019年前三季度净利润计算，京沪高铁的赚钱能力可进入A股上市公司前50。

值得一提的是，截至2019年三季度末，京沪高铁员工总数为67人(其中25人为借调员工)，2019年前三季度人均产生净利润1.42亿元。

原因在于，京沪高铁采用“委托运输管理模式”，并非自主经营，而是出资购买地方铁路局设备、人员等资源及运营服务。一般铁路局人员负担较重，是亏损的一大重要原因。

A股史上首发募资排名第九

京沪高铁计划发行不超过62.86亿股，预计总募资金额达到306.74亿元。

京沪高铁发行成功之后，其募资额将成为A股历史上排名第九高的公司。按发行价计算，京沪高铁市值为2396亿元，在目前A股公司中排名第35位。

京沪高铁IPO将引入战略配售，最终战略配售股份数量为30.74亿股，约占本次发行股份数量的48.90%。这一配售比例，也超过了此前的邮储银行。

2019年12月上市的邮储银行，战略配售数量约占发行总量的40%。为了稳定股价，邮储银行引入了“绿鞋”机制，其募资额也因此由284亿元增加至327亿元。

4只新股信息一览

京沪高铁

国际一流的高铁技术创新者

公司主营业务为高铁旅客运输，是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，收入主要由旅客运输业务和提供路网服务业务两部分构成。京沪高速铁路是“八纵八横”主通道的组成部分，也是我国高铁技术创新成果的集大成者。

特宝生物

聚乙二醇蛋白质长效药物领域领军企业

公司从事重组蛋白质及其长效修饰药物研发、生产及销售，以免疫相关细胞因子药物为主要研发方向，致力于为病毒性肝炎、恶性肿瘤等重大疾病和免疫治疗领域提供更优解决方案。主打派格宾、特尔立、特尔津和特尔康四大重组蛋白商业化产品，其中长效干扰素派格宾成为国内自主研发的全球首个40kD聚乙二醇长效干扰素α-2b注射液，突破了国外医药巨头的专利封锁。

威胜信息

公用事业物联网解决方案领导者

公司主要从事电监测终端、水气热传感终端、通信网关、通信模块、智慧公用事业管理系统软件等物联网各层级软硬件产品的研发、生产和销售，并基于上述产品为客户提供智慧公用领域整体解决方案。公司是国内最早从事智慧公用事业业务的专业厂商之一，也是目前国内销售规模最大的用电信息采集及监控产品研发制造厂商之一。

优刻得

国内领先的第三方云计算服务商

公司自成立以来便专注于云计算服务领域。目前公司的云计算产品线包括计算、网络、安全、数据库、中间件、存储、分发、大数据、容器、无服务器化计算、人工智能等十几个大类共80余款产品，已经逐渐形成了围绕公有云IaaS、基础PaaS产品的较全面的技术能力和产品储备，并逐渐向私有云、混合云、下一代PaaS、人工智能领域拓展。